Log in of abonneer Zie aanbiedingenBedrijven van Apple en Nike tot grote verladers als Maersk verlaten Rusland, waarvan de uitgebreide handelsbetrekkingen met het Westen zo goed als verbroken zijn.MIAMI – Sancties tegen Rusland beginnen de wereldhandel te verwoesten, met mogelijk verwoestende gevolgen voor importeurs van energie en graan, terwijl ze ook rimpeleffecten veroorzaken in een wereld die nog steeds worstelt met door pandemie veroorzaakte verstoringen van de toeleveringsketen.Sinds de Russische invasie van Oekraïne zijn honderden tankers en bulkcarriers weggeleid van de Zwarte Zee, terwijl tientallen meer zijn gestrand in havens en op zee, niet in staat om hun waardevolle ladingen te lossen.Rusland is een toonaangevende exporteur van granen en een belangrijke leverancier van ruwe olie, metalen, hout en kunststoffen - allemaal wereldwijd gebruikt in een reeks producten en door een groot aantal industrieën, van staalproducenten tot autofabrikanten.Het vrachtschip Oakland steekt de Bosporus over in de richting van de Zee van Marmara na vertrek uit de Russische haven van Novorossiysk op 1 maart. Associated Press/Francisco SecoSlechts een handvol van de 2.000 Russische vracht- en tankschepen is door westerse mogendheden gesanctioneerd, maar het bevriezen van de activa van de grootste banken van het land betekent dat de import en export vanuit Rusland een grote klap zal krijgen.De druk wordt nog versterkt door bedrijven van Apple en Nike tot grote verladers zoals Maersk die het land verlaten, wiens uitgebreide handelsbetrekkingen met het Westen zo goed als verbroken zijn."Dit is een aardbeving zoals we nog nooit eerder hebben gezien", zegt Ami Daniel, medeoprichter van Windward, een maritiem inlichtingenbureau dat regeringen adviseert.Hij voegde eraan toe: "Bedrijven gaan veel verder dan wat wettelijk vereist is en ondernemen acties op basis van hun eigen waarden voordat hun klanten het zelfs maar eisen."Een mogelijke ontsnappingsklep voor de Russische export is China, waarvan de snelgroeiende economie dorst heeft naar natuurlijke hulpbronnen.Maar China, misschien wel de grootste begunstigde van de globalisering, heeft tot nu toe weinig belangstelling getoond om president Vladimir Poetin volledig te steunen, ondanks het feit dat het zich heeft onthouden van een VN-stemming waarin het landroof wordt veroordeeld.De spanningen zijn al voelbaar bij Interunity Group, een door een familie gerunde Griekse rederij waarvan 60 olietankers en bulkcarriers worden geëxploiteerd door tientallen Russische en Oekraïense zeekapiteins en officieren.Na de invasie vroeg het Russische deel van het personeelsbestand van Interunity zich af hoe ze thuis zouden komen nadat de Europese Unie hun land een vliegverbod had opgelegd.De Oekraïense helft wist niet of ze een thuis zouden hebben om naar terug te keren.Een Oekraïense hoge officier die op een tanker in de Golf van Mexico was gestrand, was zo radeloos dat hij maanden voor het einde van zijn contract toestemming eiste om van boord te gaan, zei George Mangos, een van de directeuren van Interunity."Hij vertelde me dat hij in de volgende haven wilde uitstappen, zodat hij voor zijn vaderland kon vechten", zei Mangos, die zijn bewondering uitsprak voor zijn patriottisme.“Het besturen van een zeer geavanceerde tanker met een gevaarlijke lading is zelfs onder normale omstandigheden stressvol, dus het enige wat je kunt doen is mensen vragen zich op het werk te concentreren en de politiek opzij te zetten.Het is moeilijk, maar dit zijn zeer stoïcijnse mensen en ik ben onder de indruk van hun toewijding.”Tot dusver was de impact van de oorlog op de wereldhandel het grootst in de Zwarte Zee, waar Russische en Oekraïense havens belangrijke knooppunten zijn voor tarwe en maïs.Het verkeer is tot stilstand gekomen, waardoor de op een na grootste graanexporterende regio ter wereld feitelijk is afgesloten.In tegenstelling tot de olieproductie, die elders snel kan worden opgevoerd, kost het verhogen van de graanaanvoer tijd en het enorme volume dat als gevolg van oorlog en sancties zou kunnen worden omgeleid – Oekraïne is goed voor 16 procent van de wereldwijde maïsexport en samen met Rusland 30 procent van de tarwe export – betekent dat armere landen die afhankelijk zijn van import, te maken kunnen krijgen met grote aanbodschokken."De vraag is niet of er ernstige economische effecten en kritieke voedseltekorten zullen zijn in de toch al kwetsbare landen, de vraag is wat Rusland daarmee zal doen en hoe het Westen zal reageren", zegt Rohini Ralby, directeur bij IR Consilium, een Amerikaanse -gebaseerd maritiem adviesbureau.AdvertentieTot de landen die het meeste risico lopen, behoren Egypte, India en Turkije, die allemaal sterk afhankelijk zijn van Rusland voor alles, van nietjes die worden gebruikt om flatbread te maken tot aardgas en toerisme.Ongeveer 78 procent van de Turkse tarwe-import komt uit Rusland en nog eens 9 procent uit Oekraïne.Veel van die voorraden worden gebruikt in de voedingsindustrie van Turkije, zelf een grote exporteur.India importeert ongeveer 80 procent van zijn olie, grotendeels uit Rusland, en metalen uit Rusland om de op vier na grootste auto-industrie ter wereld te bevoorraden.In de VS zal de grootste impact worden gevoeld bij de benzinepomp, waar hogere prijzen naar verwachting zullen bijdragen aan de inflatie die al in het hoogste tempo in vier decennia loopt.Rusland was vorig jaar de op twee na grootste bron van olieproducten die in de VS werden verkocht - na alleen Mexico en Canada - en was verantwoordelijk voor 8 procent van alle invoer.Rusland is ook de op één na grootste leverancier van platina in de Verenigde Staten, een metaal dat wordt gebruikt om uitlaten voor auto's te maken.Maar over het algemeen was Rusland volgens de Amerikaanse handelsgegevens slechts de 20e grootste leverancier van goederen voor de Verenigde Staten.Hoewel de regering-Biden zich heeft onthouden van een algemeen Russisch handelsembargo of zich heeft gericht op de Russische energiesector, om de pijn voor het Westen te beperken, heeft dat weinig gedaan om de markten te kalmeren.De tarweprijzen zijn sinds de week voor de invasie met meer dan 55 procent gestegen.De olieprijs, die sinds het begin van het jaar gestaag aan het stijgen was als gevolg van de vraag van een herstellende wereldeconomie, steeg voor het eerst sinds 2013 tot boven $ 110 per vat.En de tarieven die in rekening worden gebracht om gigantische olietankers wereldwijd te charteren, zijn met maar liefst 400 procent gestegen, terwijl oliehandelaren zich haasten om capaciteit veilig te stellen die plotseling schaars wordt.Windward schat dat er 87 miljoen vaten Russische olie ter waarde van 10 miljard dollar in de oceaan drijven en worstelen om kopers te vinden.Het is nog niet duidelijk hoe de economische oorlogvoering tegen Rusland zal uitschudden en welke andere onbedoelde gevolgen er kunnen zijn.Hoewel het overmatig naleven van sancties een veel voorkomend probleem is, zijn er in het verleden nog nooit zo snel beperkingen opgelegd en zo nauw gecoördineerd tussen Amerikaanse bondgenoten om een ​​mondiale macht aan te vallen.De situatie verontrust Tinglong Dai, een bedrijfsprofessor die supply chains bestudeert aan de Johns Hopkins University.Sinds het einde van de Koude Oorlog is de basis van de wereldhandel een scheiding van geopolitiek en zaken geweest en een veronderstelling dat rationele besluitvorming altijd zal zegevieren, zei Dai."Beide zijn vernietigd door Rusland", zegt Dai, eraan toevoegend dat er binnenkort een nieuw soort "IJzeren Gordijn" zou kunnen ontstaan, met Rusland en zijn bondgenoten aan de ene kant en het Westen aan de andere kant."Het is niet langer mogelijk om partijkeuze te vermijden, en de gevolgen van deze herconfiguratie van wereldwijde toeleveringsketens in termen van meer armoede, verlies van innovatie en werkgelegenheid is iets waar we allemaal voor zullen moeten betalen", zei hij.Associated Press-schrijvers Suzan Fraser in Ankara, Turkije, en Ashok Sharma in New Delhi hebben bijgedragen aan dit rapport.Succes.Wacht tot de pagina opnieuw is geladen.Als de pagina niet binnen 5 seconden opnieuw wordt geladen, ververs dan de pagina.Voer uw e-mailadres en wachtwoord in om toegang te krijgen tot opmerkingen.Heb je geen reactieprofiel?Creëer er een.Hallo, om op verhalen te reageren, moet je een reactieprofiel maken.Dit profiel is een aanvulling op uw abonnement en website login.Heb je al een reactieprofiel?Log in.Controleer uw e-mail om uw registratie te bevestigen en te voltooien.Maak een reactieprofiel door een e-mailadres, wachtwoord en weergavenaam op te geven.U ontvangt een e-mail om de registratie te voltooien.Houd er rekening mee dat de weergavenaam op het scherm verschijnt wanneer u deelneemt.Al geregistreerd?Log in om deel te nemen aan de discussie.Alleen abonnees komen in aanmerking om reacties te plaatsen.Gelieve eerst te abonneren of in te loggen voor digitale toegang.Dit is waarom.Gebruik het onderstaande formulier om uw wachtwoord opnieuw in te stellen.Wanneer je het e-mailadres van je account hebt verzonden, sturen we een e-mail met een resetcode.Stuur vragen/opmerkingen naar de redactie.