Home » Nieuws » Algemeen » Onderhoud elektromotoren vraagt ​​vakmanschap

In een tijd van energietransitie en het besef dat grondstoffen niet onbeperkt beschikbaar zijn, neemt het belang van goed onderhoud toe. Ook op elektromotoren. Correct onderhoud verlengt de levensduur en voorkomt zo onnodige voortijdige vervanging. Het draagt ​​onder meer bij aan het verbeteren van de energie-efficiëntie en het verlagen van de operationele en onderhoudskosten. Facta beschikt over de juiste kennis en het benodigde vakmanschap om dit onderhoud uit te voeren. Met een eigen wikkelinstallatie, VPI tank en volledig ingerichte werkplaats worden ook complete revisies uitgevoerd conform wet- en regelgeving.

De huidige generatie industriële elektromotoren is absoluut betrouwbaar te noemen. Het is niet ongebruikelijk dat dit 'roterende materieel' jarenlang, soms zelfs decennialang probleemloos draait. In de tijd van de energietransitie is een discussie ontstaan ​​waarin de vervanging van elektromotoren een belangrijke plaats inneemt. Zo is het energieverbruik van de nieuwste generatie IE4-motoren zo lager in vergelijking met vorige generaties dat de terugverdientijd relatief kort is en in veel gevallen financieel de moeite waard.

Het is echter niet de enige discussie die gevoerd wordt. Algemeen directeur van Facta Henk van Tuijl stelt: “Onder meer door COVID-19 is voor veel mensen duidelijk geworden dat de beschikbaarheid van grondstoffen niet langer vanzelfsprekend is. Hierdoor heeft het vervangen van apparatuur een nieuwe betekenis gekregen en heeft de rol van goed onderhoud een nieuwe betekenis gekregen. En dat is precies waar Facta haar eigen onderhoudsprogramma ontwikkelde. Gericht op het maximaliseren van de levensduur van elektromotoren, maar ook met specifieke aandacht voor een laag energieverbruik.”

Het onderhoudsprogramma van het bedrijf beschrijft de zogenaamde 'onderhoudsladder'. Afhankelijk van de stap – bepaald door de klant – voert het bedrijf reactief (corrigerend), periodiek (preventief), toestandsafhankelijk, proactief of zelfs voorspellend onderhoud uit. Van Tuijl: “Hoe hoger klanten op deze onderhoudsladder komen, hoe beter ze grip hebben op hun assets en kosten. Maar ook de bijbehorende processen waarin de elektrische aandrijving wordt meegenomen.” Onderaan de onderhoudsladder worden motoren gerepareerd die gewoon kapot zijn. Het betreft correctief onderhoud dat in principe niet gepland is en het gevolg is van een onverwachte – en ongewenste – stilstand. Periodiek of preventief onderhoud heeft tot doel stilstand te voorkomen door vroegtijdig onderhoud uit te voeren.

Het juiste moment om onderhoud uit te voeren is vaak gebaseerd op een stukje geschiedenis, ervaring en Fingerspitzengefühl. Nog efficiënter is het om te kijken naar de huidige staat van de motor, die wordt bepaald op basis van metingen; bijvoorbeeld trillingsmetingen. Dit betekent dat onderhoud altijd op het juiste moment wordt uitgevoerd, maar het betekent wel dat het niet lang van tevoren nauwkeurig kan worden gepland.

Leen van 't Veen is regiodirecteur Zuid bij Facta en legt uit: “Eindelijk kom je bovenaan de onderhoudsladder door de onderhoudsbehoefte te analyseren door historie op te bouwen en metingen te doen. We stellen ons altijd de vraag: waar komt de behoefte aan onderhoud vandaan en kan een bepaalde onderhoudsstap in de toekomst worden uitgesteld of misschien zelfs voorkomen?”

“Dus proactief kijken naar de oorzaken. Dan probeer je deze oorzaken weg te werken of kies je voor een oplossing die resistent is tegen de oorspronkelijke oorzaak. Je kunt bijvoorbeeld kiezen voor een motor met een hoger vermogen als de originele versie te vaak wordt overbelast, de omgevingstemperatuur verlagen, betere koeling bereiken, een ander smeermiddel kiezen, de besturing anders instellen, enzovoort.”

Het meest ultieme is tenslotte om de onderhoudsbehoefte te kunnen voorspellen (predictive maintenance). Dit kan op basis van onder meer trillingsanalyses, temperatuurmetingen of het meten van de verbruikte stroom. Dit geeft niet alleen informatie over de werking en toestand van de elektromotor zelf, maar ook over de processen waarbij de motor betrokken is.

Een toename van het stroomverbruik kan bijvoorbeeld wijzen op lagerslijtage, verkeerde uitlijning door een 'botsing', een verandering in belasting of anderszins. Op deze manier kunnen de 'slechte actoren' worden geïdentificeerd en geëlimineerd, wat weer een gunstig effect heeft op de levensduur van de motor zelf.

Naast het uitvoeren van preventief en correctief onderhoud op locatie en het ondersteunen van de implementatie van de gewenste onderhoudsstrategie, richt Facta zich ook op de complete revisie van elektromotoren. Dit vindt plaats op de locatie in Spijkenisse, waar al het mogelijke roterende materieel wordt onderhouden voor sectoren variërend van scheepsbouw en offshore tot landbouw, industrie en (petro)chemie.

Wanneer elektromotoren ter reparatie of revisie worden aangeboden, beginnen we altijd met een nulmeting. Dit geldt zowel voor AC- als DC-motoren, permanentmagneetmotoren, frequentiegeregelde motoren, hoogspanningsmotoren en generatoren. Diverse relevante mechanische en elektrische eigenschappen worden gemeten. In het eerste geval gaat het bijvoorbeeld om het bepalen van de onbalans, in de elektrische metingen de weerstand, isolatie, spanning en stroom. Bepaalde metingen worden uitgevoerd terwijl de motor stilstaat, andere worden uitgevoerd terwijl de motor draait.

Na het bepalen van de eigenschappen wordt de motor volledig gedemonteerd en gereinigd. Afhankelijk van de bevindingen worden dan onderdelen vervangen of gerepareerd. Bepaalde stappen in het revisieproces vereisen een hoge mate van kennis en vakmanschap. Een daarvan is het terugspoelen van de elektromotoren. Facta is van oudsher gespecialiseerd in dit deel van de revisie en het bedrijf beschikt nog steeds over een eigen wikkelfabriek met veertien ervaren wikkelaars. Door altijd veel aandacht te besteden aan het overdragen van kennis en vaardigheden beheersen de medewerkers dit 'vak' tot in de puntjes. En het gaat niet alleen om het opwinden zelf, maar ook om het begrijpen hoe je de juiste draad, het juiste materiaal kiest en vooral de wil om tot een perfect eindresultaat te komen. Door deze combinatie is het niet ongebruikelijk dat de gereviseerde motor op den duur beter presteert dan bij nieuwe aanschaf.

Leen van 't Veen: “Ik kan niet ontkennen dat ik heel trots ben als ik zie dat we de nieuwe generatie monteurs enthousiast hebben kunnen maken voor dit stukje vakmanschap. Vaak via werk-leertrajecten. Als je ziet met hoeveel plezier en enthousiasme zij hun werk doen, kun je bijna alleen maar denken: dat wil ik ook. Of het nu gaat om een ​​hoogspannings-elektromotor voor een chemische fabriek op de Maasvlakte of een generator voor een WKK-installatie voor de tuinbouw.”

Het bedrijf kan ook zijn eigen coils produceren. Dit betreft vormspoelen/zachte spoelen tot een netspanning van 13,8 kV en temperaturen tot 220°C. Facta voert ook zogenaamde deelontladingsmetingen uit. Gedeeltelijke ontlading is een (onbedoelde) lokale afbraak van de isolatie. Meestal het gevolg van een degradatie van de isolatie die verder wordt versneld door PD. Leen van 't Veen: “Wij zijn een van de weinige bedrijven die zelfstandig coils kunnen produceren. Voor ons echt de rozijnen in de pap. Maar natuurlijk hebben we ook de yoghurt eromheen nodig.”

Naast het aansturen van het wikkelproces heeft Facta ook een zogenaamde VPI installatie waarmee het statorhuis of het draaiende deel geïmpregneerd kan worden met een hoogwaardige epoxyhars. VPI staat voor 'Vacuum Druk Impregnatie' en wordt voornamelijk toegepast bij hoogspannings (frequentie gestuurde) elektromotoren en generatoren om een ​​hoge isolatieklasse (H of C) te bereiken.

Tijdens dit proces wordt eerst vacuüm gebruikt om alle lucht in en rond het onderdeel te verwijderen; dit gebeurt bij een absolute druk van ongeveer 50 mPa. Dit geldt ook voor alle luchtinsluitingen uit het isolatiesysteem. Vervolgens wordt de epoxyhars onder een druk van ongeveer 6 bar door het isolatiesysteem aangebracht en vindt er een warmtebehandeling plaats in de oven zodat het materiaal uithardt.

De impregnering geeft de motor een hogere diëlektrische sterkte, een verbeterde mechanische sterkte, een hogere thermische inductantie en vooral een uitstekende bescherming tegen het binnendringen van water, chemicaliën en andere vervuiling. Zo draagt ​​VPI bij aan een verlenging van de onderhoudsintervallen en levensduur, evenals aan de betrouwbaarheid van de motor. Vooral in agressievere omgevingen.

Nadat de motor weer helemaal in elkaar is gezet worden dezelfde metingen gedaan als bij het binnenkomen. Dit maakt het allereerst mogelijk om vast te stellen of de motor voldoet aan de wet- en regelgeving en legt tevens een stukje historie vast. Hiermee kunt u natuurlijk ook controleren of een origineel probleem is opgelost.

Het volledige artikel over servotechnologie bij de assemblage van beugelflessen vindt u in de Special Edition – The Electric Motor, Technology, Trends & Future, die hier kan worden besteld.

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.

De nieuwe PerformeX-motoren zijn een standaardreeks miniatuur borstelloze DC-elektromotoren (foto: Allied Motion) Allied Motion Technologies zal zijn nieuwste innovaties op het gebied van bewegingstechnologie presenteren op de SPS in Neurenberg, Duitsland. Het bedrijf toont de nieuwe PerformeX-motoren, een standaardreeks miniatuur sleufloze borstelloze DC-elektromotoren. Deze zijn ontworpen voor… Lees verder →

Met de 4EL23 opent ABC een nieuwe weg naar een groene toekomst voor maritiem transport (foto: Paul Quaedvlieg) Anglo Belgian Corporation (ABC) introduceerde onlangs een gloednieuw multi-fuel motorplatform op de Europort in Rotterdam dat de overgang van conventionele brandstoffen naar nieuwe. en… Lees verder →

Het 177 meter lange schip "AMV3" is het grootste en meest complexe diamantmijnschip ter wereld. Bakker Sliedrecht was verantwoordelijk voor de gehele elektrische systeemintegratie van het schip. (Foto: Bakker Sliedrecht) Het nieuwe schip De Beers Marine Namibia is opgeleverd. Dit gebeurde twee… Lees verder →

Drive Technology blijft in het najaar een overzicht van technische webinars uit de branche publiceren. Ideaal voor ingenieurs en technici die vanuit huis werken, maar ook voor degenen die op kantoor of in de fabriek werken en in hun vakgebied willen trainen.… Lees verder →

Freudenberg ontwikkelt brandstofcelsysteem voor langeafstandsbussen (Foto's: Freudenberg Sealing Technologies 2021) Freudenberg start samen met ZF Friedrichshafen en FlixBus het onderzoeksproject "HyFleet". De partners streven ernaar om tot 2024 gezamenlijk een high-performance brandstofcelsysteem te ontwikkelen om conventionele dieselaandrijvingen volledig te vervangen. Ze gaan ook de hybride opties aanbieden… Lees verder →

De nieuwe igus ReBeL met polymeer tandwieloverbrenging. (Foto: igus) De nieuwe ReBeL van igus, met volledig geïntegreerde polymeer strain wave gear verlaagt de drempel om de wereld van service robotica te betreden Met de nieuwe ReBeL presenteert igus een plastic cobot met een… Lees verder →

Omron investeert in het Taiwanese Techman Robot Inc. (Foto's: Omron) Omron Corporation doet een kapitaalinvestering in Techman Robot, Inc., 's werelds op één na grootste merk voor collaboratieve robots die werken met mensen op productielocaties. Omron verwerft een belang van ongeveer tien procent in Techman. De… Lees meer →

Sigmatek SCP211. (Foto: Sigmatek) Programmeerbare, flexibele veiligheid is een belangrijk onderdeel van intelligent machineontwerp. S-DIAS Safety van Sigmatek biedt de gebruiker een economische oplossing die voldoet aan de hoogste veiligheidsnormen (SIL 3, PL e). De SCP 211 Safety CPU biedt nu… Lees verder →

Op 18 november staat het digitale evenement over procesoptimalisatie door middel van WMS, MES en ERP gepland. Op 18 november organiseert de redactie van Warehouse Totaal in samenwerking met First Line Software het digitale evenement over procesoptimalisatie door middel van WMS, MES en ERP. Vijf… Lees verder →

Additive Manufacturing wordt steeds belangrijker in de machinebouw, aangezien dit complexe onderdeel van een kantpers (foto: Wemo) Additive Manufacturing (AM) booming is. Zo wordt voorspeld dat in 2025 de wereldwijde AM-markt zal verdrievoudigen ten opzichte van 2019. Om deze groei te ondersteunen… Lees verder →

Allied Motion Technologies zal zijn nieuwste innovaties op het gebied van bewegingstechnologie presenteren op de SPS in Neurenberg, Duitsland. Het bedrijf toont de nieuwe PerformeX-motoren, een standaardreeks miniatuur sleufloze borstelloze DC-elektromotoren. Deze zijn ontworpen voor precisie-instrumenten in de medische en tandheelkundige sector zoals elektrisch gereedschap, robotica en machineautomatisering.… Lees verder →

Anglo Belgian Corporation (ABC) heeft onlangs een gloednieuw multi-fuel motorplatform geïntroduceerd op de Europort in Rotterdam dat de overgang van conventionele brandstoffen naar nieuwe en toekomstige brandstoftypen faciliteert. Met het nieuwe Evolve-assortiment wil ABC zijn klanten helpen om te evolueren naar ultralage of nul-emissies. Onzeker… Lees verder →

Het nieuwe schip van De Beers Marine Namibia is opgeleverd. Dat gebeurde twee jaar nadat scheepsbouwer Damen en elektrotechnisch systeemintegrator Bakker Sliedrecht een samenwerkingsovereenkomst voor de bouw ondertekenden. Bakker Sliedrecht heeft de complete elektrotechniek, elektrische systeemintegratie, inbedrijfstelling en oplevering van ruim 150 meter… Lees meer →

Drive Technology blijft in het najaar een overzicht van technische webinars uit de branche publiceren. Ideaal voor ingenieurs en technici die vanuit huis werken, maar ook voor degenen die op kantoor of in de fabriek werken en in hun vakgebied willen trainen.… Lees verder →

Freudenberg start samen met ZF Friedrichshafen en FlixBus het onderzoeksproject “HyFleet”. De partners streven ernaar om tot 2024 gezamenlijk een high-performance brandstofcelsysteem te ontwikkelen om conventionele dieselaandrijvingen volledig te vervangen. Ook gaan ze de hybride mogelijkheden van elektrische aandrijflijnen met brandstofcellen en batterijen onderzoeken. Wie met… Lees verder →

De nieuwe ReBeL van igus, met volledig geïntegreerde polymeer rekgolfuitrusting, verlaagt de drempel om de wereld van servicerobotica te betreden. Met de nieuwe ReBeL presenteert igus een plastic cobot van slechts tien kilogram. Samen met lage kosten,… Lees verder →

Omron Corporation doet een kapitaalinvestering in Techman Robot, Inc., 's werelds op één na grootste merk voor collaboratieve robots die werken met mensen op productielocaties. Omron verwerft een belang van ongeveer tien procent in Techman. De investering wordt naar verwachting in december 2021 afgerond. In… Lees verder →

Programmeerbare, flexibele veiligheid is een belangrijk onderdeel van intelligent machineontwerp. S-DIAS Safety van Sigmatek biedt de gebruiker een economische oplossing die voldoet aan de hoogste veiligheidsnormen (SIL 3, PL e). De SCP 211 Safety CPU biedt nu nog meer prestaties. Vier keer de… Lees verder →

Op 18 november organiseert de redactie van Warehouse Totaal in samenwerking met First Line Software het digitale event over procesoptimalisatie door middel van WMS, MES en ERP. Vijf experts uit de sector gaan in op de juiste balans tussen deze systemen. De… Lees meer →

Additive Manufacturing (AM) is booming. Zo wordt voorspeld dat in 2025 de wereldmarkt voor AM zal verdrievoudigen ten opzichte van 2019. Om deze groei te ondersteunen is kennisdeling en training van productiespecialisten, inkoopmedewerkers en business developers essentieel. Negen bedrijven en organisaties… Lees verder →

De special 'De elektromotor: techniek, trends en toekomst' is uit! Een special vol cruciale informatie over elektromotoren en aanverwante producten. Interesse in elektromotoren?

Bestel dan hier de special!

Schrijf je nu in voor onze nieuwsbrief.