Ik heb nu 5 jaar een Audi 80 en heb nu zo'n €7.000 geïnvesteerd in reparatie/onderhoud etc. in de auto.Met verzekeringen en belastingen kom ik uit op zo'n 180 euro vaste lasten per maand zonder benzine.Ik vind dat wel veel!Heeft u vergelijkbare hoge kosten?19 september 2018 Reparatiegeld voor Gunna (topmontage, carburateurflens, thermostaat, kogelkop, waterpomp en diverse andere onderdelen) € 250,0024-11-2018 Cabinefilter, koelvloeistofflens, koelvloeistofslang, luchtfilter, tandriemset, V-snaar, radiateur antivries € 595,0030-11-2018 Koelvloeistofreiniger, koelvloeistofslang, koudemiddel R134A, aircoservice uitgevoerd € 214,2019-12-2018 Achterlicht rechts (zonder slot) 21,30 €19-12-2018 Schuifregelaars voor de stoelen €15,0027-12-2018 verdelerkap, verdelerrotor, bougiekabelset € 140,4218/02/2019 Transmissie-olie verversen, motorolie verversen, hydraulische filterset, pakking oliecarter transmissie 288,65 €20-03-2019 Deurcontactschakelaar (binnenverlichting defect) gerepareerd €120,0002.04.2019 defect achterlicht rechts + inclusief montage (met slot) €70,0012 april 2019 defecte koelwaterslang op het inlaatspruitstuk € 113,6530-09-2019 Olie verversen+filter+bougies+Silkion spaak op V-riem € 45,58Demontage Minikat (pijpaansluiting uitlaatsysteem, beugel demper)Verlies van koelvloeistof (pakking koelflens, koelvloeistofflens, radiateur antivries)09/08/2020 Olie verversen, ashoes wielzijde + transmissiezijde, gewrichtsbeschermhuls vernieuwd € 271,4422-11-2021 keuring, TÜV, nieuwe koppelstang, remvloeistof vernieuwd, nieuwe accu, motorfilter Bosch € 492,3110/11/2022 Radiateur, aandrijfriem voor toebehoren, waterpomp € 800,00Ik heb hem 5 jaar geleden gekocht voor € 1000 en sindsdien heb ik ongeveer € 2300 geïnvesteerd in noodzakelijke reparaties.Zoiets als RVS AGA of velgen hoort daar niet bij.Maar ik doe ook alles zelf, dit zijn dus pure onderdelenkosten.Is een 133 pk NG-motor?in 8 jaar totaal €14.000 incl. benzine.Dus gemiddeld zo'n 150€ per maand bij 8000km per jaar.Het gemiddelde verbruik is 8,06 l/100km.Geen aankoopprijs aangezien het altijd in familiebezit is geweest en is overgenomen.Ik vind enkele items op je lijst interessant, zoals 20-03-2019 reservesleutel € 80,00.Waar een blanco sleutel AH me 6€ kostte en frezen 8€.De reservesleutel van 19-12-2018 € 28,74 komt dichterbij.Wat was dat???In 2013 kochten we een 2.6 Avant met bijna 140.000km, 2 jaar later naar de algemene keuring geweest, maar het remsysteem, chassis inclusief subframe, brandstofleidingen, uitlaatsysteem inclusief katalysator, koeler, airconditioning en een heleboel kansen en eindenIk wil geen nummer noemen, maar het deed pijn :eek:We hebben de auto vandaag de dag nog steeds met meer dan 270.000 km op de teller en op de lange termijn lijkt het een behoorlijke spaarpot te zijnIk heb ook niet zo'n ongecompliceerde jaren 80 gehadWe kochten de auto echter ook toen de prijs het dieptepunt bereikte, V6-sedans en Avant werden 10 jaar geleden nog steeds achterop gelatenAangezien de aankoop al een grap was, zeker in vergelijking met vandaagHad tot een paar jaar geleden een 92er ABK Limo, en er stroomden wat euro's en zweet inDe eerste jaren waren boos, maar ik moest ook het een en ander doen voordat ik ook maar een meter kon rijdenUiteindelijk liep hij ook perfect en zonder zorgen, totdat iemand anders achterop reedOndanks de verschuldigde HU en bijna 340.000 km was er toch nog een redelijk bedrag als vervanging, maar optellen kan je ook nietZeker nu je weer begint, vind je op die leeftijd nauwelijks een zorgeloze auto die jarenlang zonder reparaties rijdtHet is eerder andersom, dom alleen als de prijsverwachtingen van de verkoper niet goed passenIk heb nu een "chique" coupé op het scherm, maar als ik grofweg een ruwe schatting maak van wat er moet gebeuren, weet wat de verkoper ervoor wil en dat samen berekent, is de coupe met zijn optische ouderdomsgebreken al het andere chiqueBedankt voor alle reacties :)@Zorkar schreef op 11 oktober 2022 om 11:14:50:Ik vind enkele items op je lijst interessant, zoals 20-03-2019 reservesleutel € 80,00.Waar een blanco sleutel AH me 6€ kostte en frezen 8€.De reservesleutel van 19-12-2018 € 28,74 komt dichterbij.Wat was dat???Nou, daar is de chip en het "programmeren" ook, dus om eerlijk te zijn, ik dacht dat het helemaal niet zo duur was!Maar het was een enorm drama want niemand bij Audi wist meer hoe je zo'n sleutel moest programmeren :D@Strarkus schreef op 11 oktober 2022 om 11:07:56:in 8 jaar totaal €14.000 incl. benzine.Dus gemiddeld zo'n 150€ per maand bij 8000km per jaar.Het gemiddelde verbruik is 8,06 l/100km.Geen aankoopprijs aangezien het altijd in familiebezit is geweest en is overgenomen.Kan/wil je wat foto's plaatsen van je Audi 80?Ik zou graag willen weten in welke staat hij verkeert.Welke reparaties waren dat?Ik hoop dat je hier op het forum bent :cool:Ik kan alleen maar zeggen: ja, mijn Audi kost me veel geld.Alles aan de vooras gereviseerd/vervangen.Veel rubbers op de HA vernieuwd.Iets met de motor qua onderhoud en dichtheid.Rijd gewoon een V6 Avant Quattro - dat maakt het echt duur.De mijne trakteert zichzelf ook op een ongelooflijke 15l benzine / 100km.Alleen verzekering (aansprakelijkheid) Ik betaal 120 euro per maand.Daarentegen is mijn 1.5 DCI Megane 2 Grand Tour uit 2006 echt een koopje qua maandlasten en reparatiekosten.En natuurlijk ook door het dieselverbruik van 5-6L/100km.Dus ik kan alleen maar zeggen dat Quattro V6 echt goed geld kost.Of het nu gaat om verzekeringen, onderhoud, brandstof.Naar mijn mening is de combinatie een pure liefhebbersauto omdat het veel geld kost.PS: Kats (ik heb er 2, één voor elke bank) komen eraan.Bij de overstap naar een roestvrijstalen uitlaatsysteem vond ik al de brokken van een katalysator in de serie MSD.Qua waarden was het dit jaar nog genoeg voor "Tüv" - ik denk niet dat het volgend jaar genoeg zal zijn.Dan komt een Kat met 200 cellen - bouw dan van Bi naar Monokat.Kost 250 euro - is eigenlijk vergeleken met "Ori" Kats.Onze 2.6 Fronti Avant haalt het met 9,2-10,2l/100km, afhankelijk van de omstandighedenWe pakken ook iets meer dan 13l in, maar dan gaat het met hoge snelheid in de trein of met ijver door het stadsverkeerEen klein leuk weetje, mijn kleine ABK Lim8 kan ook worden verplaatst met 7,5-8l/100km, maar als je niet oppast, kun je met 9,5l snel het niveau bereiken van onze kleine dikkeMet mijn wederhelft maakt het bijvoorbeeld weinig uit, ze heeft met beide zo'n 10l/100km nodig, al heeft ze ook veel korte afstanden en is ze wat hectisch op de wegMaar ongeacht of de twee of mijn Audi 90 2.3E, met een verbruik van meer dan 10l/100km, ik probeer te begrijpen waaromPS.: Onze 2.6 is van modeljaar 1996, een van de laatste en al met een monocatMet onderdelen van het uitlaatsysteem zijn niet alleen hun prijzen een probleem, je moet er eerst wat vindenSommige add-on-onderdelen van de motor zijn echter al compatibel met de V6 van nieuwere modellen, zoals de B5, C5, Passat of Superb, wat betekent dat er genoeg keuze isKrijg binnen 90 minuten een antwoord van Europa's grootste auto- en motorcommunity met meer dan 50 miljoen berichten.