De Audi A4 combineert een evolutionair design met moderne technologie, zuinige motoren en een fraaie afwerking. Hier vindt u alles wat u moet weten voordat u een gebruikte auto koopt.
De Audi A4 is een van de belangrijkste modellen voor het premium merk van de Volkswagen Groep. De introductie van de vierde modelreeks in 2007 brengt dan ook weinig verrassingen: Audi verkiest evolutie boven revolutie. Kijk je verder dan het conservatieve ontwerp, dan ontdek je dat het nieuwe model wel veel innovaties aan boord heeft, zoals zuinige motoren en transmissies, moderne veiligheids- en infotainmentsystemen en opties die voorheen voorbehouden waren aan grotere en duurdere modellen.
De styling is duidelijk geïnspireerd op de A6 en A5 en bevat bekende designelementen zoals de single-frame grille, platte koplampen met optionele led-dagrijverlichting en een uitgesproken gordellijn. Ten opzichte van het vorige model groeit de lengte tot 4,7 meter en de wielbasis tot 2,8 meter. Carrosserievarianten zijn de vierdeurs Limousine en de vijfdeurs Avant, die voor het eerst verkrijgbaar is met een panoramadak. In 2009 verschijnt de A4 allroad quattro met verhoogd chassis en kunststof opzetstukken. In het najaar van 2011 krijgt de A4 een grondige facelift met nieuwe bumpers, een nieuwe grille met afgeplatte bovenhoeken en aangescherpte koplampen met prominente led-lichtbalken.
De vierde generatie Audi A4 heeft wederom een ​​in lengterichting geplaatste motor die gedeeltelijk voor de vooras uitsteekt. Ondanks de herpositionering van het stuurhuis en de transmissie resulteert dit in een duidelijk waarneembare neiging tot onderstuur in grenssituaties. Samen met de lichte en gevoelloze besturing bij lage snelheden is dat de enige echte kritiek op het rijgedrag van de A4, want verder is de ondersteltuning comfortabel en mooi in balans. Sommige eigenaren melden echter trillingen en onbalans tijdens het rijden. Dit komt meestal door de band/velgcombinatie; grondig balanceren en/of monteren van andere banden lost in veel gevallen het probleem op.
Het interieur heeft dezelfde sfeer als de A6. Het dashboard heeft een analoog instrumentarium met 'hangende' tellernaalden, een 6,5 of 7 inch display en een op de bestuurder gerichte middenconsole. De afwerking is, net als de meeste materialen, top en de verlengde wielbasis zorgt voor extra beenruimte voor en achter. Beschikbare fabrieksopties zijn onder meer automatische airconditioning met meerdere temperatuurzones, comfort- en sportstoelen, diverse MMI-systemen (DVD en/of HDD, 2G/3G, etc.), Bluetooth, Audi music interface, het Bang & Olufsen Sound System, parkeerhulp met camera, adaptive cruise control, lane assist, side assist, enzovoort. Controleer of alle opties werken en of de nieuwste software is geïnstalleerd, omdat technische complexiteit soms storingen veroorzaakt.
Benzinemotoren zijn de 1.8 TFSI (120-170 pk), de 2.0 TFSI (180-225 pk), de 3.2 V6 FSI (265 pk) en de 3.0 V6 TFSI met compressor (272 pk). De S4 heeft dezelfde 3.0 V6 TFSI en 333 pk; de RS4 Avant heeft een hoogtoerige atmosferische 4.2 V8 met 450 pk. Diesels zijn de 2.0 TDI (120-190 pk), de 2.7 V6 TDI (190 pk) en de 3.0 V6 TDI (204-245 pk). Door de jaren heen worden de motoren schoner en zuiniger. Ook komen er spaarversies zoals de 2.0 TDIe, de 3.0 V6 TDI clean diesel, de 1.8 TFSIe en de 2.0 TDI Ultra. Problemen die soms voorkomen zijn overmatig olieverbruik en rammelende distributiekettingen in de 1.8 en 2.0 TFSI en turboslijtage en EGR vervuiling in de TDI's.
De Audi A4 heeft voorwielaandrijving of quattro vierwielaandrijving met een centraal differentieel. Transmissies zijn een handgeschakelde zesversnellingsbak, een traploze Multitronic-automaat (CVT) en een zes- of zeventraps S-Tronic-versnellingsbak (DSG). Met de facelift van 2011, een bijgewerkt quattro-systeem met kroonwieldifferentieel met een optioneel sportdifferentieel op de 3.0 V6. Door het grote koppel van de turbo (diesel)motoren komen bij de handgeschakelde versnellingsbakken soms voortijdig versleten koppelingen en dubbelmassa vliegwielen voor. De Multitronic en DSG automaat zijn niet ongevoelig voor storingen en slijtage; controleer of ze soepel en geluidloos schakelen en of de olie op tijd is ververst.
De instapmotoren van 120 pk TFSI en TDI zijn soepel en soepel; de sterkste viercilinders zijn ronduit snel. De meerwaarde van de zes en acht cilinders zit vooral in het motorgeluid en de (nog) betere prestaties; de 3.0 V6 TDI is de beste. Standaard heeft de A4 stoffen bekleding, geen MMI en een tweekleurig dashboarddisplay. Sfeerverhogende opties zijn 17- of 18-inch wielen, sportstoelen, het driespaaks sportstuur en de nieuwste generatie MMI met harde schijf en 3G. Ook interessant zijn businessmodellen als de Pro Line Business (alarm, navigatie, Audi soundsystem, telefoonvoorbereiding), de Pro Line S (sportpakket, xenon, navigatie) en de Edition-modellen.
De Audi A4 is een doordachte auto die alles goed en efficiënt doet. Het is geen uitdagende rijdersauto en zelfs de snelste versies vertonen weinig emotie. Maar dat is dan ook alles wat het mist, want met zijn aantrekkelijke mix van technologie, efficiëntie, comfort en verfijning is de Audi A4 waarschijnlijk de beste allrounder in zijn segment. Zijn populariteit als gebruikte auto leidt tot hoge vraagprijzen. Een aantrekkelijke keuze zijn jonge ex-leaseauto's met een hogere kilometerstand, omdat ze punctueel zijn onderhouden, van alle gemakken zijn voorzien en scherp geprijsd zijn. Let bij de aankoop op de bekende aandachtspunten. Controleer altijd de (digitale) onderhoudshistorie, ook bij importauto's, en betaal liever wat meer voor een auto met garantie, want dat verkleint de kans op dure rekeningen.
2007 – A4 B8 Saloon 2008 – A4 B8 Avant, 2.0 TFSI, S4 2009 – A4 allroad quattro, 2.0 TDIe 2010 – 3.0 V6 TDI schone diesel 2012 – Pro Line S, Business Edition, RS4 Avant 2013 – 1.8 TFSIe, e-Edition 2014 – 2.0 TDI ultra, RS4 Nogaro Edition, S Edition, Business Edition 2015 – A4 B9
Remblokken voor, set € 134,82 Remschijven voor (320 mm), set € 275,90 Bobine € 39,60 Koppeling met druklager en dubbelmassavliegwiel, € 725,54 Michelin Primacy 3, 225/45 R17, vanaf € 98,75
Prijzen zijn voor een Audi A4 Avant 2.0 TFSI uit 2010 en zijn inclusief btw en exclusief montage.
Het onderhoudsinterval is variabel (maximaal 30.000 km/2 jaar).
Marktbeschikbaarheid: goed-uitstekend Prijs-kwaliteitverhouding: redelijk-goed Betrouwbaarheid en duurzaamheid: redelijk-goed Beschikbaarheid onderdelen: uitstekend
+ Goede rijeigenschappen + Solide techniek + Afwerking is van hoog niveau
– Lichte en gevoelloze besturing – Aandrijflijn gevoelig voor problemen
– Trillingen en onbalans tijdens het rijden worden vaak veroorzaakt door wiel-velgcombinaties. -Controleer of alle opties werken en of de nieuwste software is geïnstalleerd, omdat technische complexiteit soms storingen veroorzaakt. – 1.8 en 2.0 TFSI hebben soms last van overmatig olieverbruik en rammelende distributiekettingen – TDI’s kunnen last hebben van turboslijtage en EGR-vervuiling – Multitronic en DSG-automaat zijn niet immuun voor storingen en slijtage.
Volvo V60 (2010-HEDEN) De Volvo V60 is meer een hatchback dan een stationwagen en de bagageruimte is klein. Sportief is het model ook niet, maar het interieur is sfeervol gestyled, het zitcomfort is groot en de kans op dure reparaties is klein. 15.000-90.000 euro
BMW 3 Serie (2005-2012) Ondanks zijn hoge leeftijd biedt de BMW meer rijplezier dan de Audi. Het ontbreken van afgeslankte turbobenzinemotoren en het minder hoogwaardige materiaalgebruik zijn minpunten, maar het merk heeft dit verholpen met de nieuwe 3 Serie (F28) uit 2012. 5.000-90.000 euro
Log in en lees het volledige artikel
© 2021 Autovisie. Alle rechten voorbehouden